自6月中起，香港再没录得新冠肺炎本地确诊；在“清零”前提下，经济复苏也愈来愈稳固。尤其配合消费券刺激，食肆近乎复常营业，商场店铺人山人海，都令百业重新兴旺起来。若然两地顺利恢复通关，向好市道势必如虎添翼，并有利香港融入国家发展大局。
香港第三季经济增长纵然不及第二季，GDP升幅由此前的7.6%回落至5.4%；然而，这很大程度只是基数效应问题，毕竟去年第二季是疫情最高峰时。综合其他经济数据分析，当可更全面地反映香港最新经济状况。
香港与内地的全面通关指日可待，接下来的问题是如何有序推行，继而争取实现效益最大化。
首先，采取循序渐进的方式，而非一下子全面通关，肯定是较稳妥的疫下管理办法。由初期实施配额制，先行先试容许较有需要人士通关，到引入熔断机制，万一出现确诊个案就待重新“清零”才恢复，以至完善“安心出行”、引入“香港健康码”等追踪工具等，都是题中应有之义。
另外，由于上述“小通关”属于试验性质，到确保一切运行畅顺就可实现“大通关”或“全通关”，所以在行政方面应尽量精简。让恩恤和商务需要者先行通关，审查机制就不宜过于繁复，毕竟涉及机制的适用时间料不太长，最多不逾数月，故没有必要就此浪费太多政府资源及时间，包括去查核有关的恩恤与商务资格，也不宜为过关人士带来过多的不便。此外，对于不仅一次性过关，而是频繁地几乎每天跨境上班上学的，专门另设配额容许多次通行，亦是减省行政浪费的有效选择。以上，是为优先解决两地近乎封关后，最具逼切的跨境经济社会民生往来需要。
到了“全通关”，两地旅客就可恢复往来了。统计处数据显示，在疫情前和黑暴前，每年经各个陆路管制站离港的香港居民超过7000万人次，平均每日有近20万，这本已是个天文数字，也反映港人北上需要何其之多。南向方面，此前每年来港的内地客人次亦有4000至5000万人次，即日均涉约10多万人，中港搬家公司内地客在港的消费金额，过夜与不过夜合共涉约2000亿元，对比今年首10月全港零售销货总额的约2600亿元，亦足说明内地客对港消费市场的重要程度。若然恢复内地这条旅客活水，单此一招的提振作用必倍多于消费券之类——重要的是，这既不涉公帑及纳税人的开支，旅客来港消费亦是利人利己、皆大欢喜的互赢交易。
抗疫之王道，肯定就是“清零”，香港已有效实现了，并使经济稳步复苏；接下来，中港搬家公司就是与内地结成“清零气泡”，而非选择“与病毒共存”的地方结泡，如此方可争取最大程度地重新通关，并为市民及市民争取最大的经济社会复常。说到底，香港本应积极融入国家发展大局，及积极融入大湾区的建设；如果说，疫情令经济出现洗牌，包括加速了科网化发展，东西发展亦势此起彼落，然则香港因此更能集中融入国家内循环体系，包括融入内地经济及创科发展，亦算是经济洗牌的一部分，也必令香港经济及结构更上层楼。
